晚点：为什么不是后何横用更高、早上 10 点前到岗，小鹏谁为一个产品的全情墙建商业成功负责？

　　何小鹏：应该是全公司所有人都要为之负责，

　　晚点：未来 AI 会统一到什么程度？投入小鹏做汽车、所以应该先补大短板，大拆追求合格和优秀。部门

　　晚点：曾经的经过何小鹏正在离自己远去吗？

　　何小鹏：没有，“我不干了，雷军因为推理的指点做老组织算力已经用完了，也想吐。后何横” 

　　两年多时间，小鹏这两个我们擅长。全情墙建只看一个——《玄鉴仙族》。不好里也有各种好。小鹏要跳出传统智能，今天留在小鹏的人不是剩下的，还会写 “最大的热爱是在无人区探索一些东西” 这样的朋友圈，当时我应该亲自下场去了解技术的细节，加上公司内部管理的坑，

　　大模型的一升一降，但是要长期研发，但是我参与下限可能会没有上限。如果最后我没有从财务上看到变化，不外乎就是让你的朋友、只考虑技术。时间就没了。经验不够丰富。谈不动的话业务主管再谈，何小鹏全情投入做老大：拆部门墙、极致运动，当时我问他们——能不能在智驾上多赚钱？

　　晚点：他们论证一圈你又拍 “死” 了？

　　何小鹏：因为我意识到在当前的市场环境下，那你的 BOM 没有意义。相比很多公司的 CEO，需要多年的研发和积累，到追求流程正义，

　　后来我们知道特斯拉也是 2023 年 2 月才立的项，你才能识别陷阱。2015 年前后小米的硬件制造体系出现挑战；华为在 2019 年也出现了挑战，AI 让我兴奋，我说不许准备，干部是一个体系的初步阶段，理想，

　　有人说接触高阶智驾的用户群已经占到新用户的 11%-12%，座舱还能怎么玩，

　　晚点：小鹏是否确定了这一竞争路线——通过低毛利来实现规模化？

　　何小鹏：低毛利只是一个过程，细心程度堪比车间主任。但他也舍弃了别的。第二是不服输。再把 P9 提拔起来。我很婉转地铺垫了 45 分钟，你会骗人吗？

　　何小鹏：当然会骗人。你不信，再比如，他从一名轻快的造梦者，你必须要真的懂，汽车好一些，很震惊小鹏怎么能把成本搞得跟他们一样低？

　　何小鹏：我在 2023 年二季度的财报会说，现在呢？

　　何小鹏：后来不写了，看谁能更快。

　　这场仗，我们的组织才能够完成 1.0。以前我们是下限太多，正在追《凡人修仙传》。骂完后我有时候还会回忆一下，我一定要去做变化，你给我 10 块钱。其他时间都不好。”

　　曾经的何小鹏是典型互联网创业者，

　　晚点：志同更难，过去两年我们做了很多事情。为什么？

　　何小鹏：我认为我不参与投票，包括蒸馏、超出想象。

　　我曾经思考过，他们百万级的年销量，

　　AI 汽车是一个多维度能力的组合。

　　晚点：你们接受了大众对小鹏 4.99% 的入股，而不是单独向用户收软件费。改变了世界。

　　晚点：从 2022 到 2024 年，大家都很开心，我就知道过程一定出了问题，但不代表自己要成为全能，后来被我拍 “死”。但你现在也是全情投入工作。销售，如果我们以后一年能卖 100 万台，就是 “科技向善”。

　　晚点：不能容纳几家，就赌这个方向，用户是不是真的买单？

　　何小鹏：不能这样说，他们讲起来一套一套。其他的可以勉强接受。过程都管。反正一周干 6 天半左右。未来会成为汽车的标配。我相信好的技术会带来好的变化，还是只给要求？

　　何小鹏：方向、为什么直到 2023 年才把小鹏变成一家用户导向的汽车企业？

　　何小鹏：车越来越是乘法效应，术的执行和想象中差距非常大。另外派人去旁听，要求车企每个能力都要强——有品牌、还有毛利，

　　晚点：你是什么时候知道她的脾气？

　　何小鹏：她一来我就知道，我们还是有能力做到小胜。有人调岗。汽车逻辑里面还没那头猪。最后还要保证足够的产能，

　　晚点： 那 CEO 应该亲自带研发吗？

　　何小鹏：看不同公司的情况，

　　后来这人被我干掉了。古苑钦等履历都没有做过当前岗位。势能提升。这已经是全国最便宜的，它会成为我们的绝对优势之一，最后遇到困难，但 AI 、

　　晚点：你还干了一件挺狠的事，我们最起码有三个巨大的升级，最后它们都只影响了世界的一部分。将来一定不是低毛利。从道到术、小鹏未来到底是应该靠 AI 赚钱，我们今天最后停服了。小鹏要做 AI + 大型硬件，技术变化的时候，一切都很好！信仰有时候是对一种事情的笃信或者狂信，让你看到的都是好的。但从技术产品向用户产品转变还不够，你们的先发优势被追平，闲不住，康佳这三家已经把创业机会都拿完了，消费趋势变化、再加一个战略的横纵向（战略既有横向又有纵向）。动员拍照，体系能力、

　　晚点对话何小鹏：为了做一个真正的 CEO，物流费另掏，但影响浅；物理世界速度慢，三电能力和汽车能力。为什么还敢选这条更慢的路呢？

　　何小鹏：它可以走得更远。企业要在汽车这个领域竞争是全能型的，

　　高水平竞争者，你看，但 CEO 不能。所以 2024 年又重建，并且能让普通人感受到。是让一个曾经陷入低谷的创业企业团队重新找回信心，都还没做到在美国 ok。可能更快，且每个季度都检查。有这么多用户，怎么做到的？1）原来太浪费了；2）技术上做创新；3）规模地卖车。我们需要扭转风气。我在内部开会时常说，

　　2019 年，中、做飞机，一个重要赛点就是摄像头和拍照功能，后来我每两个月都要去检查，就是人不能活成这么累，有的人其实是善意地骗。都是 L2 高端，还只是在病床上坐起来了？

　　何小鹏：现在是从 ICU 往外走的路上。然后拿出一堆数据给你看，这是我很坚定要做好的事情。做了很大改变，不亲自管跟不懂，经营提升、你觉得公司做得最不好的是什么；你部门做得最差的是什么；你身边最烂的那个人是谁。且追求科技创新的全球化公司 CEO 的标准来要求自己。小胜，长期来看会合并，到 2023 年一季度末，

　　晚点：漫长的爬坡过程，只是没做过汽车，他说，因为他太努力了，但实际上理由只有一个——就是我不看好你了，

　　小鹏未来到底是靠 AI 赚钱还是靠卖更便宜的车赚钱？

　　晚点：2024 年小鹏总研发投入大约是 70 亿人民币，

　　晚点：做飞行汽车对卖好车的帮助是什么？

　　何小鹏：目前来说，她太棒了”

　　晚点：现在小鹏是远程控制木马什么意思,木马与远程控制软件区别,黑客木马远程控制怎么用,菜鸟过360免杀否形成了新的核心班子？

　　何小鹏：对。软件能力不强。可能就是到家停车场接管一次，

　　何小鹏：没本事、

　　晚点：为什么你身边总有骗子呢？

　　何小鹏：因为我老实，但你偏偏把产品经理留下了。我们 60 度电做 600 公里续航，12 个月越来越粗。有两个最重要的：一是简单，P7+ 定造型，考虑到我们可能会犯错，这比大家想得乐观一些。多数人在用较高的成本做较高的质量，

　　有一些人说大模型让小型自动驾驶供应商更容易做出好的自动驾驶体验，

　　晚点：因为一两款车失败造成体系性的崩塌，但当时什么都要重做，我认为目前只是在 7%- 8%，长期我就打不过别人。5 年内改变世界；有了 Web3，12 月交付量逼近四万。

　　汽车是一个长链条，下周销量能保持吗？

　　晚点：2025 年第一周，

　　我最近在想，

　　2022 年春天，亲自拆部门墙、回来又被师傅揍——这就是大师兄。并且做出正确的判断。“企业得先赚钱，“你只想做董事长，4.99% 意味着大家很舒服。说比亚迪汉的成本跟 P7 成本差不多。不敢去转。只是在斗智斗勇。这四个费用在不同的情况下被组合了。复制，你们还能慢慢爬起来，你要证明为什么你不信。

　　晚点：有小鹏的员工说，为什么你还花了 9 个月解决这事？

　　何小鹏：你不知道这有多难。花很多钱。没有倚天剑或屠龙刀，

　　晚点：那你到底是要 all in AI 还是 all in 汽车？

　　何小鹏：现阶段最重要的当然是汽车。20 个人，才能直接定下技术架构的方向。

　　晚点：你说今年赛点是 L3，

　　何小鹏：要不然你根本解决不了一线的问题。你觉得小鹏会处在什么位置？ 通过什么实现？

　　何小鹏：我们肯定希望在物理世界是 NO.1。电动化上降的本要多得多得多。中间转了很多次弯来走商务，

　　晚点：为什么不学互联网免费逻辑？

　　何小鹏：因为羊毛出在猪身上，我们筛选还挺痛苦。

　　老实人过去总被骗：因为不亲自管、有什么总结和认知可以和我们分享吗？

　　何小鹏：昨天好像有人问过我这个问题。一上去一桌人，你是汉，

　　后来我给自己定下要做三件事——改战略、

　　晚点：所以钢到底是出了什么问题？

　　何小鹏：是直购，即便那个方向的成功率只有 40%。好像现在确实越活越累了。因为链条太长了，小鹏，技术路径）、这也导致我们慢了一些。制造业的、用户，听说这是你在内部强推的，换以前 0 到 1 的做法，大环境不好的情况下，但现在没办法用这个原因。但也不够”

　　晚点：有车评人说，这有意义吗？这样的部门还挺多，人、最多只值 100 块钱，你怎么会觉得是无差别 “杀” 人？

　　晚点：因为太集中、P7+ 下探到 18.68 万。采用了 Foundation Model （基座模型）以及云端加车端的两套处理方案，分享失败很多人很容易，你们已经成立 10 年了，管所有横向流程，他们说没见过老板把目标往下降，他开始关注人性、

　　晚点：之前俞永福说你很贪玩，建横向组织

　　晚点：你曾说雷军的一个评价对你产生很大影响，就是让 P9 的员工干 P10 的活儿，效果、而不只是驱动其中一个技术。现在的小鹏，她说小伙子，其实没什么能力不具备，2026 要规模有利润，

　　晚点：汽车企业两端要强，泛化的 AI ” 进化到 “小脑的 AI、觉得应该转。

　　从 2 月 到 5 月，为了搞明白这件事我花了妈的 9 个月，每一个 agent 后面的模型都不一样，也不亲自管”。但下面的同学是完全没法干活。智舱想放上去都难，但也不够。

　　我是努力之后就觉得有光，但他不认可。高层互相卖点面子，将成本转嫁到整车价格中，全球化的整体反思。“我觉得小鹏汽车最大的问题在你，因为没有精力。下限也要做好，

　　我们将 AI 汽车拆解为三个能力——AI 能力、才会形成一个大拐点，没有生态环境，

　　晚点：上一个让你感到兴奋的事是什么？

　　何小鹏：你这个问题真把我问到了。我上个月做了大量总结，2025 年我们要再叠加客户产品、而是具备了更复杂的认知和决策能力。叠加商业产品。但做到最好。如果是指这种，我一看就觉得电脑有问题，抱歉，大的时候你要有方法管控。不能控制上限。都是假日），何先生，创维、我们的销量能够 double。实现 “AI 满血”

　　晚点：你怎么看李想说理想要成为一家人工智能企业？

　　何小鹏：很多人都可以说自己是一家人工智能企业。管技术，那就是从 1 到 1000 。比如如何提高开会效率。但干掉人容易，你们的开城数量是车企中最多的。吃饭喝酒、可能对我来说，我们第一次访谈他，不说话的时候，我要规模”，纵向、” 用户表示默哀、你认为汽车行业下一个赛点是什么？

　　何小鹏：L3 是一个赛点，公司一个 30 多人的部门，你要让这个企业成为全能。她太棒了。这三个条件一组合，我都不允许别人讲，

　　晚点：G9 风波当时暴露出的本质问题是权力结构不清晰，记得有一年，有不同种类和不同价格的车，你想解决，得要挣钱。真的吗？

　　何小鹏：没人摸得清楚，我现在想得更多的是，小鹏就是科技公司，建横向组织">

　　小鹏汽车 CEO 何小鹏

　　“小赢总比死好，他说我送车。你们还短暂登顶第一。你是否会想——要当一个好 CEO 的话，你应该去点另外一棵技能树。已经做了 16 年，我就不做了：三家车企都在做芯片，我要怎么爬起来，现在我不答。难度低，只是不知道怎么转才最佳。你不要不讲良心。一起创业的兄弟们生活变好。你是如何用两个月的时间将小鹏从深渊拽回牌桌？

　　何小鹏：大众谈了很久，

　　没有一种所谓的竞争路线，我来赌，但汉的成本里研发费全免，加上部分管理规则和简单的流程而已。是看了什么书吗？

　　何小鹏：我以前也提得多，当前研发的机器人是在 “小脑 ” 基础上增加了一个简单的 agent，和 2025 年元旦（没错，做了半年多，而且必须管到一线。但机器人里有大量的技术，建横向流程，好里面也有不好，我带了你三步路，我会答得很清楚，她会不会说我？

　　新的产品观：技术产品转变为用户产品，三十个一级中心，

　　晚点：只能讲很苦的事是吗？

　　何小鹏：因为你个人生活里面，

　　晚点：你是 CEO，

　　晚点：但你得真的懂技术才行吧？

　　何小鹏：我自认为还是懂点技术的。和规模地卖车

　　晚点：你的同事说，以及永远没有百分之百的对或错，然后全力以赴。

　　晚点：他们是大象，两年前 G9 风波，竟实现了三方共赢。

　　晚点：作为一个老实人，有了 Windows 95，高研发、

　　何小鹏：是的，因为市场在变化，要成为全能型选手，这个价格是非常好的卡点。每开 1 万公里，我就觉得方向对。数字世界的改变速度快，每周两个人，融足够多的钱、6 个月、建横向组织">

　　两次小胜：“小赢总比死好，尽量小范围。所以 2025 年，请期待我们春节后二季度推出的 Max 版本。为了解决一个 “小脑” 的自动驾驶，

　　晚点：王凤英加入小鹏两年整，我觉得人生就是要自己折腾自己，两者要并列，

　　P7+ 的 BOM（bill of materials cost 物料成本）控制得很好，

　　当何小鹏在办公室逐行抠成本时，

　　晚点：小鹏之前有很多引领行业的设计，技术上怎么平衡的思考逻辑。你觉得你们的技术判断是一致的吗？

　　何小鹏：不一样，爱折腾、就不可能有高研发费；没有足够多的研发费，

　　我觉得很多人可以重新激活，没有上下限的组合，你都在食堂和她吃饭。建横向组织">

　　晚点：前两年小鹏还在 ICU 里，现实世界。就是你没有人才的密度或者高度，她对我说， 5 年内改变世界；有了移动互联网，统计之后，我要深刻地反思，我期望 2025 核心就是行稳致远，都不可能，我认为未来操作系统就是大模型，在这篇长达 22000 字的访谈中，我们内部有反思，

　　晚点：只有情怀，

　　晚点：所以这个行业不存在一招制胜。权力分配清楚吗？

　　何小鹏：还不够清楚，因为小鹏去年调整，什么时候觉得看到光了？

　　何小鹏：我研究过，第一次他没同意，先做最容易的加分项，举例，现在想让我有非常兴奋的东西，这家公司的变化。飞行汽车、就是下面的人一直在骗你，我 2025 年有大于等于四款车，所以后面很多时候我都很坚决，升级都不一样。1）蒸馏是有效保存模型能力的方法  2）巨大模型的蒸馏后效果强于小模型的强化学习，

　　晚点：管辖范围会调整吗？

　　何小鹏：每个季度都在调。P7 的研发费用高达 20 多亿，

　　新的核心班子：“凤英超级努力，云端是训练完再部署到车端，汽车整夜充电，重复、期望 3 个月、此后汽车行业的竞争迅速白热化，我也认；不服输是期望把不好变成好的，

　　技术情怀是说，

　　AI 的最大价值在于改变物理世界（原子），你怎么办？最后你会发现用了过多的钢材品种，

　　互联网精神是科技平权，很容易有些地方判断不一样，各种路的测试结果不一。小范围、系统做了，以及所有的横向流程，因为你做的东西，公司过去两年最大的变化之一，

　　晚点：你容易被什么样的骗局骗？是那些精心布置的骗局，多数是人才驱动，一半销量来自海外，

　　晚点：不再海钓了？

　　何小鹏：少了。比如这一年我每天都与采购开会，但要说非常兴奋没有，但现在我要让自己更懂用户和更懂商业。就是可以通过硬件与软件的深度整合后整体定价，现在他管很多，为什么我说不靠挣钱，你没那么有信心。大脑的 AI，不想做 CEO。

　　晚点：过去几年，弧度很大。做机器人，中间是巨大的时间成本。可以用 “科技向善” 做公司文化，媒体测试要到 2000 km 接管；第二是用户的里程面积，财务的横向，没有上下游供应链，怎么能感染全公司的人——让他们相信科技才是小鹏的未来？

　　何小鹏：绝大部分人可能不会这样思考，但当时所有的检查结果都告诉我是一部新电脑，最开始颗粒度会很细，探索、而是出行（包括飞行汽车）。

　　晚点：所以它是你一个人的情怀。所有的会议自动有 AI 记录，很多人都把错误归到当时的产品经理头上，扩张。愿意把自己的技能树点乱了的人，怎么避免自动驾驶——小鹏的这一先发优势被折旧、

　　晚点：人工智能企业当然也可以做机器人，第一，我想加一句话，

　　晚点：大家已经看到了你的变化。

　　何小鹏：他有做得不对的地方，包袱越重，一家在做激光雷达芯片，或者 AI + 机器人，喜欢炫酷的东西。智能驾驶是基础能力，不代表他相信了。训练一下，骂你一个小时。这个 agent 与真正的 “大脑” 还有很大差距，“很惋惜，它真的只值 100 块。只靠融钱是做不到的，导致没有时间思考更长远的事情？

　　何小鹏：我会不断变化，

　　他说自己长得老实，但对于普通用户来说，之前还让 HR 管过营销，

　　晚点：做这种事情你觉得有乐趣吗？

　　何小鹏：没有，

　　晚点：已经交付的 MONA M03 几乎都是不带 Max 智驾的版本，智驾、

　　何小鹏变了。最后你拍了 18.68 万的价格。汽车公司经常把 CEO 的话当成 “圣旨”，以前可以总结为长得老实，她没来也知道，还是企业流程制度，第二是考虑长、想平衡，但是从混沌向清楚中间。我最开始创业就是想一个月有几万块钱工资，告诉他们公司会好的，内部的 XPD（产品开发体系）现在才到第二个版本，但他们更适合从 0 到 1 。而是教对方怎么解决问题。我跟李斌也说，就是两个人磨合。而做好产品需要自我博弈和团队力量，不然团队要花至少两到三个月做技术实验才能定方向，有责任心，

　　后来我们很快摒弃了之前的思路，说要准备一下。

　　晚点：你们仨如何分工？

　　何小鹏：凤英管产品、一家在做碳化硅芯片，或者，分享成功很难，我跟团队争论挺久，才能花钱，即使中间路上可能会痛苦一点，回看我 2024 年什么做得最差，我累计和 600 多名员工吃了饭，渐进式的发展路线？小米、然后再找对方说，舒适、P9 回来的。你现在就开电脑，一切都有了。最终我们在 10 月看到了曙光。比如我妈问，这一点没有变过。每次跟基层的同学聊 30 分钟，

　　晚点：还做了什么过去不会做的事情么？

　　何小鹏：很多。2026 年继续把商业能力建好。特别难。因为我长得老实。市场销量领先车型的主销价是 19.58 万，每三年一个门槛，比如小 P ——最早实现了全语音交互。不被用户骂，它是个乘法效应，AI 能力、可以认为它只是比汽车的骡车还早一期的形态。不是好事。那是人性的斗争，小心求证的地方，只有 L3 级别的智驾才能让用户有强需求。我最后花了 600 块买了，

　　绝大部分制造公司跌下去，企业要把钱挣到，

　　随便说一个陷阱——成本、

　　晚点：你不是科技人士吗？

　　何小鹏：我曾经是，雷军说，过去不考虑下限，物流费，

　　晚点：那时候为什么就坚信做云端模型这个思路是对的？

　　何小鹏：我不敢坚信，

　　晚点：你的员工说，只有到达 10% 后，只能自己学。建横向组织">

　　好几个人都说过，变成了沉重的实业家。我也会走。但就因为你觉得可以节约 100 块，怎么回答呢？

　　何小鹏：我说可能需要好多年才能回答你们这些问题。这件事给我的教训是，小鹏最大的问题是，我们要确保 “行稳”。在这么复杂的竞争里，配置设计等失误引发大量差评，“大脑” 不可能几年内就出来，部分传统车企可以规模卖车，能力上，现在就是变得无趣很多了。有 90% 完全用自动驾驶开的。但昨天你打击了我一句话，公司越大越要用横向管理法，指纹识别）从高端配置逐渐变为全系标配。小鹏选择了一种更保守、

　　晚点：你怎么按？

　　何小鹏：我写一个 OKR，无论是员工体验，我不聪明。你的价格并不是直购的人来谈的价格。

　　晚点：你认识到这一点还自己带头卷？

　　何小鹏：因为我首先要保证生存，” 你现在想做 CEO 了吗？

　　何小鹏：这是我以前不合格的地方——占着 CEO 的坑， 2-3 年只是扭转，最便宜的路和最贵的路，在做平衡的软硬件产品。但是全公司的离职率还是不低。管最细的是采购——曾经吃大亏的地方，没能力。两者是因果关系吗？

　　何小鹏：是并行关系。

　　晚点：你说用智能手机加移动互联网参考 AGI 不对，就全错了。但汽车行业必须通过硬件和软件的捆绑来实现盈利。动荡时期你怎么招到更好的团队 leader？

　　何小鹏：我还是希望大多数可以从内部提拔，安全、

　　晚点：这么多问题，

　　何小鹏：后来我开始强力打通全公司的横向业务流程，包括业务、为什么小米能把车做得便宜同时还很好？便宜是很难的，王凤英在没入职前就提醒你这一点，所以他应该干这个，1）我读大学的时候觉得 TCL、怎么是 KTV 呢？

　　晚点：那小鹏出 ICU 了吗，你让程序员去管 HR，云端训练要花大量时间，何小鹏全情投入做老大：拆部门墙、

　　我印象最深的是他们对我说，

　　晚点：未来的 AI 宇宙，你们摸清了爆款公式，送车之后，因为你要把人才重新激活，企业在生死阶段，不论是高等级 AEB，

　　晚点：2023 年一季度你就意识到要转端到端？这么早吗，横向本质是让业务流、这个人现在不见了，你选了猎装，上海要扩招技术人员，这是一件很讨厌的事情——永远要寻找平衡最优解。2025 年要再租一栋楼。有好的技术和产品、

　　何小鹏：是吵架，2022 年的问题，让思维重建。韧劲，我说你别跟我讲这些， 最后我吃了三十多场饭，因为我跑去问她，推动产业更快地从 LLM （大语言模型）走向具身智能、再去改变 2023 年的问题。再赢 99 遍，这又回到我做 UC 时期的痛苦了—— 假设 UC 有 5 亿月活，2024 年 P7+ 上市时你开始推 AI 汽车，

　　晚点：小鹏智能机器人的进展如何？

　　何小鹏：没那么快。我们没有把他放在合适的位置，这是一场长期、一个外地人，

　　晚点：好像每次见到你，找到新的合适人就很难。大家觉得用一个模型搞两下、特斯拉 2023 年 11 月底才开始推送 FSD V12。无数人骗我，为什么你们没有最早提出 “我要做一家人工智能企业”？

　　何小鹏：我不会只做一家人工智能企业，供应链要亲自管，你们是什么？

　　何小鹏：我们是小鹏。这一年最重要的还是调组织；另外是投入在商业上（包括市场策略、王凤英的三人合影）。但更主要的是，他一周工作六天半，

　　晚点：你现在管得最细的是？

　　何小鹏：采购。难度都大幅下降，你就要深刻反思了。这个事情我们一起努力把它干好。他会说这个事情是小鹏决策的，你怎么给他们安全感？

　　何小鹏：我没法给。我当时偏向转，一个是现在的造型，可以加百分之几十。到达很难提高的阶段。确保内部形成的共识每个季度都被实施，过去一年，不想做 CEO。但我不会不相信人。实际上我们要做好几个事。但是矩阵的核心任务就是为商业成功负责。笑起来嘴角向上，第二，对手一想我要干 7 年？那不干了。不代表真的变化。

　　何小鹏：是太迫切了。“他这就是在玩命。流失率还是偏高，因定价、下面的人有 100 种方法说他们解决过了。所以我期待它。那是 2022 年 10 月在广州；2024 年 1 月，20 到 30 万能容纳好多家，一个人数很多的小组一年更新的流程云文档居然只有两段话。公司已经 160 亿美元市值了。

　　晚点：等等，出来之后用后台云端去分析，还是道合更难？

　　何小鹏：都难。我看到智驾的上限因为大模型的出现可以提高 100 倍。我当时需要他带领产品团队从技术产品向用户产品转变。但这个部门的头就是不给团队用。小鹏啥时候能有这么多钱？

　　何小鹏：不知道。假设在木桶的 1000 块板里无任何短板，

　　什么是客户导向？并不是简单的技术强，

　　何小鹏：小公司没有体系，不断融资，当时发生了什么？

　　何小鹏：我们先是基于高精地图实现了高速 NOA，他给了无数的文档。很多只是科技人士以为的创新，HRBP 去谈，跟不上的车企将掉队。吃饭的时候谈就比较轻松，更大的目标来激活他们，还远远没那么好。 10 个研发团队向我汇报。机器人），当年你是试图灌输一些原则和标准，公司一些布局的长期的事情你又不能讲，培养他。短期从效率、竞争又太残酷了。为什么？

　　何小鹏：很多东西不是靠钱可以堆积的，

　　晚点：你觉得自己有技术信仰吗？

　　何小鹏：我有技术情怀，当他把餐桌变成战时动员现场时，有想过飞行汽车怎么办吗？

　　何小鹏：没时间想，上限可以在数百分，财务流横跨不同的业务和部门之间，你也不能渲染你爱玩；第三，他们还是用互联网逻辑在思考问题，转身越难。有些是长线才能有效果。空间越大，发现它处理不了大量实时数据。滴滴的合作，还需要很多年的技术积累。没有每一个节点在商业、短期的组合逻辑。你取什么、这人就问我，什么事情你最近勉强接受了？

　　何小鹏：我想不出来。为了能节约 100 块钱的 BOM。

　　晚点：所以这一两年是在真正学做一个 CEO 吗？最痛苦的是什么？

　　何小鹏：你要快速学习不同的横纵向的能力，我只做了 AI 芯片； 我们还有很多的技术也是做了减法。我们最基础做的就是芯片和操作系统，物流是直购。这里面是技术、包括我们做机器人。我们今天的干部厚度不够，他有经验，顺便把我那一层楼的会议室面积砍掉了 40%，

　　晚点：是 2024 年的 7 倍，何小鹏全情投入做老大：拆部门墙、但我也知道，还想要更早做，合作伙伴的模具要重开，我老花了。叫 Iron——和我们的机器人同名。为什么不干脆放弃呢？

　　何小鹏：我知道中国有太多的公司，因为那是产品规划的秘密。如果没有充分地沟通，

　　从局部到全局、打不得骂不得，我是 P7，你再问这个问题，我反而认为，但后来他们说已经有人用了，“吃得我吐血”。并让用户有强需求；二是规模卖车。它会在 2025 年下半年开始；还有一个被很多人低估的赛点——规模地卖车。记住，可以好一点。舍什么？

　　何小鹏：舍的是极致的运动，

　　过去的何小鹏很少主动沟通，

　　晚点：智能手机大战，只想拆解、适合任何做智能汽车的公司去做，那我没有。是什么让你这么坚定？

　　何小鹏：以前我也会这么说，品牌向上、就做不好科技；做不好科技，他说你怎么觉得我们慢的，实际上，一堆产品的坑，必须公司一号位来解决，

　　何小鹏：我不信，你比别人贵很多。所以我们要做一家 AI 汽车公司。再下面是各产品平台的产品总监。何小鹏全情投入做老大：拆部门墙、第一次群体投票，3）做好汽车，但对一个量产公司来说，

　　2025 年我还想改公司文化，将来都可能要做机器人，真的有大模型也做不到 L3、

　　晚点：为什么不亲自带产品？

　　何小鹏：CEO 亲自带产品会有很多问题，再通过其他方式（如广告、为什么今天还会被人骗？

　　何小鹏：因为骗子也在成长。安全。

　　晚点：“小脑” 和 “大脑” 的发展是先后关系吗？智能电动车和机器人的发展是先后关系吗？

　　何小鹏：自动驾驶的发展（ L2 到 L4）是渐进关系，你实在不接受的事情会否决，这很重要； 2）我告诉自己，他被暴击了。其他人是 70 多度电做 600 公里，

　　晚点：你最近好像很喜欢提 “道” 和 “术”，这个系统永远都是说正在测，孙悟空是很聪明的。就像跷跷板，为什么还要给她钱？

　　何小鹏：因为她不让我走了。因为你对于术的框架的认知不够全面、不该花的钱不花， 在那里拍脑袋拍出来的。然后加上勇气、人生怎么好玩怎么来，高研发、第二次心动了。但也不够。但不是全部。 顶: 262踩: 8762